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碳纤维布加固桥梁的工艺和技术要点

“十二五”期间,交通运输部全面启动农村公路危 桥改造加固工程,安徽省委、省政府更是将该项工程 列入33项民生工程。但由于农村公路桥梁的建设资 金都十分有限,不可能对技术状况差的桥梁均进行拆 除重建。实践证明,采用适当的维修加固技术措施, 对恢复和提高公路旧桥的使用功能和承载能力,延长 桥梁的使用寿命,以满足现代交通运输的需要是可行 的。国内旧桥维修加固或改造的经验表明,一般情况 下,桥梁的加固维修费用约为新建桥梁费用的5%~ 30%。本文结合潜山县鲁坦河桥加固实例,对碳纤维 布加固工艺和技术要点进行全面介绍和分析。 1 老桥概况及加固方案 鲁坦河桥设计荷载等级为公路-Ⅱ级,上部结构 为3×20m的钢筋混凝土T形梁桥,下部结构为双 柱式桥墩(台)、灌注桩基础,全长66.04m。桥梁建 成通车数年,由于长期受过往运输砂石材料的超载车 辆作用,致使梁肋较多范围均出现粗细不一细裂纹, 主梁端约5.0m 范围内产生多条宽度大于0.2mm 以上斜裂缝。 加固方案:① 对宽度小于0.2mm 的裂缝采用 环氧树脂封闭。② 对宽度大于0.2mm的裂缝采用 环氧树脂灌缝处理。③ 裂缝胀裂脱落,钢筋锈蚀的 则凿除混凝土进行修补。④ 清理包括病害在内的粘 贴部位,粘贴碳纤维布。 2 材料性能及施工技术 2.1 选购原材料 2.1.1 碳纤维布 (1)性能指标:必须选用安全性、耐久性好,厚度 不小于0.167mm,单位面积在200~300g/m2 之间 的小丝束聚丙烯腈基(PAN 基)纤维,不得使用大丝 束纤维、沥青基(PITCH)碳纤维或粘胶基(RAYON) 碳纤维[1]。 (2)纤维排列方向:优选单向、慎选双向、禁选多 向纤维布。纤维复合材料技术要求,见表1所列。



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